12. Гибкие кабельные токоподводы

Гибкий токоподвод применяют для механизмов, перемещающихся во время работы и особенно в тех случаях, когда путь перемещения механизма невелик или когда устройство неизолированных троллеев труд­но осуществить из-за отсутствия места или возможно­сти случайных прикосновений.

Токоподвод выполняют гибким изолированным про­водом или кабелем, закрепленным через определенные расстояния на каретках (рис. 40). Каретка представ­ляет собой ходовой ролик, закрепленный между двух щек несущих клицу для крепления проводов. Каретки перемещаются по натянутому стальному тросу вдоль пути передвижения крана или отдельного механизма. Перемещение кареток происходит таким образом, что по мере удаления механизма от места питания каретки расходятся, увлекая за собой и постепенно выпрямляя питающий провод, а по мере приближения — каретки, толкая друг друга, сходятся, образуя из проводов пет­ли.

Конструкция кареток для гибкого токоподвода дол­жна исключать заклинивание при их сближении. Не­достатком гибкого токоподвода является сравнительно быстрый износ питающего кабеля из-за его частых из­гибов и механических усилий при передвижении.

Чтобы провода не испытывали растягивающих уси­лий при разъезде кареток, последние соединяют между собой тонкими металлическими тросами, которые по длине несколько меньше, чем длина провода между каретками. Во избежание образования слишком больших петель длина проводов между каждой парой кареток обычно не превышает 6 м. При полном сближе­нии кареток нижний конец свободно свисающей петли находится на расстоянии не менее 2,5 м от пола в местах прохода и не менее 2 м — в малодоступных местах.

При устройстве гибкого токоподвода устанавливают коробку зажимов для перехода с обычного кабеля на гибкий. При выборе места установки этой коробки и на-

 

 

Рис. 40. Гибкий токоподвод на каретках.

/ — трос; 2 — натяжная скоба; 3— гибкий кабель; 4 — каретка (одноколесная); 5 — клица; 6 — тросик для тяги кареток; 7 — ков- струкдия для крепления тросика; 5 — ролик.

 

 

чала гибкого токоподвода необходимо иметь в виду, что все каретки, собранные вместе, не должны создавать дополнительную необслуживаемую зону или ограничи­вать свободу передвижения механизма.

Это особенно важно для механизмов, которые пере­мещаются в обоих направлениях по возможности до край­них положений, что позволяет максимально использо­вать рабочий путь механизма.

Рис. 41. Гибкий токоподвод на кольцах,

1 — механизм; 2 — разветвительная коробка; 3 — гибкий кабель; 4 —

стальной трос; 5 — кольцо; 6 — зажим для кабеля; 7—подкладка;

8 — коммутационный аппарат.

 

 

Иногда при сравнительно длинных путях для пере­мещения механизма или при путях, имеющих закругле­ние по трассе, вместо троса в качестве направляющей для кареток применяют монорельс из двутавровой стали, проложенный параллельно путям, но это требует изготов­ления специальных кареток. В этом случае конструкция получается более тяжелой, но зато и более надежной. Провода гибкого токоподвода небольших механизмов можно закрепить не на каретках, а на кольцах, переме­щающихся по натянутому стальному тросу (рис. 41).

Длина троса не должна превышать 30—40 м. При большей длине увеличивается стрела провеса и появля­ются затруднения с натяжением троса.

Гибкий токоподвод может быть также применен в пожароопасных и взрывоопасных помещениях, где неизолированные троллеи недопустимы из-за возможно­сти искрения при перемещениях токосъемников на трол­леях.

В помещениях с нормальной средой гибкий токопод­вод в последнее время заменяют троллейными шинопро- водами.

Запись опубликована в рубрике Кабельные сети предприятий, Литература. Добавьте в закладки постоянную ссылку.